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开汽车应急前，吸水管和汽车应急内须注满溶液。启动耐磨渣浆汽车应急后，叶轮高速旋转，溶液与叶片一起旋转。在离心力的作用下，飞离叶轮向外注射。汽车应急壳扩散腔内，注入液逐渐缓慢上升，压力逐渐增加，然后从汽车应急出口外流。这时，在叶片，由于溶液抛向周围，形成了一个真空低压区，既无空气也无溶液。在池面大气压的作用下，液池中的溶液根据吸进管不断地从液池中吸出，从排出管连续流出。

　　1.汽车应急腔中存在必定的间系及磁力汽车应急内使用的是“静轴承”，由此不能够使用在有压力的系统中，正压与负压均不可行。

　　2.因磁力汽车应急轴承的却和润滑是靠被输送的介质，所以相对制止空运转，同时避免在工作半途停电后再启动时所造成时空载运转。

　　3.被输送介质中，若含有固体颗粒，汽车应急进口要加过滤网：如含有铁磁质微粒，需加磁性过滤器。

　　4.汽车应急在应用中环境温度应小于40℃，电机温升不得超过75℃。

　　5.被输送的介质及其温度应在汽车应急材许可范畴内。

　　6.对输送液为易积淀结晶的介质，使用后应及时荡涤，排净汽车应急内积液。

　　主要是耐磨渣浆汽车应急的工作原理。介绍了加油站潜油汽车应急和长轴液下汽车应急的实例。潜油汽车应急将电机和汽车应急浸入罐底。电机驱动叶轮增压将介质推到地面目标。长轴液下汽车应急将汽车应急与电机分开，用长轴连接。其工作原理是正压输送介质，从而解决了负压输送介质和叶轮气蚀的问题。潜油汽车应急的电机不是液面，而是液面以下。马达为潜流马达，与汽车应急轮连接，潜液为一体，设计的主要优点是：汽车应急轴承仅几百毫米，无长轴，无摆动问题，运行平稳，噪音。负跷弈ニ。